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介紹下壓力表的分類
2019-10-18 16:57:38壓力表的分類 壓力表種類很多，它不僅有一般（普通）指針指示型，還有數字型；不僅有常規型，還有特種型；不僅有接點型，還有遠傳型；不僅有耐振型，還有抗震型；不僅有隔膜型，還有耐腐型等。 按壓力表測量精確度分類 可分為精密壓力表、一般壓力表。 精密壓力表的測量精確度等級分別為0.1、0.16、0.25、0.4級；一般壓力表的測量精確度等級分別為1.0、1.6、2.5、4.0級。 按壓力表指示壓力的基準分類 壓力表按其指示壓力的基準不同，分為一般壓力表、絕對壓力表、差壓表。 ...
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分享壓力表的幾種安裝注意事項
2019-10-18 16:56:14壓力表于工業應用其中十分廣泛，重要用于測試設備、管道等之內的壓力，因為安裝方便、操作簡單、性價高于高始終受到廣大用戶的熱捧。因為用戶于安裝上絕不注意一些小的細節，常常容易導致測量精度絕不高，這些均和安裝有著莫大的關系，上面梳理了11種壓力表容易出現的安裝注意事項。 1.環境溫度。儀表使用環境溫度為-40~70℃，相對濕度絕不大于80%，如偏離正常使用溫度20±5℃時，需計入溫度附加誤差。 2.保護水平。儀表必需垂直安裝，力求和測定點保持同一水平，如相差這么高計入液柱所...
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講解壓力表讀數方法
2019-10-18 16:52:20買了一個充氣泵，不會讀壓力表，也是醉了。特意來學習一下，同時和大家共享一下，時刻保持學習進步。 下面的內容，基本上把壓力表涉及的內容都搞明白了，大家注意認真看啊 ? 氣壓表是一種氣壓輪胎氣壓表，它由表頭、活塞、表體、標尺、主彈簧等組成，表頭上只有一個氣壓計量口，結構簡單、量程較小，精度高，使用方便，適于小車輛如微型車、摩托車等的輪胎氣壓測量使用。 ? 氣壓有不同的表示標準單位，一般有3~4種。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一樣，氣壓表上也有3~4種標示單位，如kg/cm2、bar、PSI和k...
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分享壓力表使用注意事項
2019-10-18 16:51:42壓力表在選擇表盤刻度范圍值時，一般在選擇表盤刻度極限值宜為介質工作壓力的1.5~2倍。如鍋爐蒸汽工作壓力為1.0MPa時，選擇壓力表值范圍宜在0~1.6MPa較為合適。用于鍋爐上安裝的壓力表表盤直徑應不小于100~150㎜. 注意事項： （1）壓力表在安裝前必須經勞動局有關計量校驗部門進行校驗，合格者方能安裝。對已安裝的壓力表，應定期進行復驗。不允許私自拆除鉛封進行修理或超期使用未經校驗的壓力表。 （2）壓力表需安裝在便于觀察、易于沖洗的位置，應避免振動和高溫烘烤。壓力表安裝處應有...
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分享壓力表校驗步驟
2019-10-18 16:49:011 校驗用儀表 1）標準器：彈簧管式精度壓力表、彈簧管式精密真空表、三等標準活塞式壓力計、三等標準活塞式壓力真空計、其它同準確度的標準計量儀器。 2）其它設備：壓力表校驗器、氣體壓力源、真空校驗儀。 2 調校項目 1）基本誤差的調校 2）回程誤差的調校 3）輕敲位移量的調校 3 調校步驟、指標 3.1 調校步驟（標準表比較法） 1）儀表的安裝與排汽 將標準表與被校表分別垂直安裝于壓力校驗器相應位置上。排汽方法如下：新安裝、拆裝或新換油的活塞壓力計（或壓力校驗器），須進行排汽工作，關閉油路閥門，打...
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分享壓力表及附件的選擇與安裝知識
2019-10-18 16:47:19在石化生產中，所謂壓力是指由氣體或液體均勻垂直地作用于單位面積上的力。特別是在石化生產過程中，經常會遇到壓力和真空度的測量，比大氣壓力高很多的高壓、超高壓和比大氣壓力低很多的真空測量。 ? ? 壓力表的安裝應用 ? 安裝方式： ? 徑向指壓力表的連接口徑與表盤成丨型，為直接安裝。 軸向指壓力表的連接口徑與表盤成T型。還分為中軸和偏軸(下軸)安裝。 連接方式： ? 螺紋連接有 M20 ×1.5；M14X1.5; M12X1.5; G1/2；G3/8; NPT1/2；NPT1/4 (其他)。 法蘭連...
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厲害了我的國-列車首次用航天材料！
2018-04-27 8:15:35列車首次用上航天材料，質量更輕、強度更大 4月24日上午，由中車株洲電力機車股份有限公司設計、廣州中車軌道交通裝備公司生產的十四號線一期首批2列列車正式交付廣州地鐵。從4月開始，全部30列十四號線一期列車按照每月2至3列的進度，陸續交付廣州地鐵進行調試，將在年底線路開通時正式上線投入運營。 30列車將陸續交付 在鄧村車輛段舉行的十四號線一期首批列車交付儀式上，采用防涂鴉面漆、外觀寓意從化優美的山川林泉的2列列車“鑰匙”，正式由廣州中車軌道交通裝備公司移交給廣州地鐵集團，標志著十四號線一期的工程建...
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時速250公里“復興號”中國標準動車組研制取得新進展
2018-04-11 13:02:17中國鐵路總公司消息，中國鐵路總公司組織中國鐵道科學研究院集團公司、中車集團所屬企業、高校、科研院所等產學研用聯合創新團隊共同研發的時速250公里“復興號”中國標準動車組，于4月2日通過了設計方案評審，標志著時速250公里“復興號”中國標準動車組研制工作取得新進展。 完善“復興號”動車組“家族”體系 研制不同速度等級的“復興號”動車組，是鐵路總公司深入貫徹落實黨的十九大精神，堅持新發展理念，努力在建設交通強國中當好先行的具體行動。 在2017年成功研制并運營時速350公里“復興號”中國標準動車組的...